年配のバイカーは、若い仲間としてのクラッシュで重傷を負う可能性が3倍

年配のバイカーは、若い仲間としてのクラッシュで重傷を負う可能性が3倍

Anonim

若いモーターバイク愛好家が 傷害 を負う中で、バイカーは重傷を負う可能性が最大で3倍であり、 傷害予防の オンラインで米国の研究が発表されたことを示しています。

この調査結果は、高齢者のモーターバイクオーナーシップの人気が高まっていることや、クラッシュに巻き込まれる傾向が強まっていることから、懸念の原因となっている、と著者は警告している。

米国では、50歳以上のバイカーの割合は、1990年の10人の1人から2003年の1人の4人に倍増しました。一方、バイクのクラッシュに巻き込まれた人の平均年齢は着実に上昇しています。 65歳以上の被害率は2000年から2006年にかけて145%上昇しました。

したがって、著者らは、2001年から2008年までの間、米国傷害警報システム(全傷害プログラム)(すべての傷害プログラム(NEISS-AIP))に参加して、救急医療への訪問を必要とする深刻なモーターサイクル衝突の報告を検討した。

この期間中、20歳以上の成人を対象とした約150万台の自転車墜落事故は、米国の救急医療部門で治療が必要でした。 男性はこれらの事件の大半(85%)を占めた。

傷害タイプおよび頻度の傾向は、年齢層によって分析された:20〜39(921, 229事件)。 40〜59(466, 125); 60 +(65, 660)、識別可能な違いがあるかどうかを確認します。

3つの年齢層のすべての傷害率は2001年から2008年にかけて増加したが、60歳以上の人の中で最大の増加率を示した。うち60%以上がバイキング傷害が247%増加した。

この年齢帯のバイカーは、20代、30代の3人が衝突後に病院に入院する可能性が3倍もありました。

中年のバイカーはあまりうまくいっていませんでした。 彼らは病院への入院を要求する可能性のほぼ2倍でした。

年齢の高いバイカーは、若いバイカーよりも重傷を負う可能性が有意に高く、重傷者の死亡率は2.5倍、中年のバイカーは66%であった。

傷害の重症度は、入院率の上昇と関連していたが、高齢者は、重症および軽度の両方の傷害のために最も入院する可能性が高い。

骨折および転位は、すべての年齢層にわたる最も一般的なタイプの損傷であった。 しかし、高齢者や中年のバイカーは、特に胸や胸郭の周りの若いバイカーよりも、この種の傷害を持続する可能性が有意に高かった。

彼らはまた、脳が最も一般的なサイトで、持続的な内部臓器損傷を有する可能性が有意に高かった。 これは頭​​と胸の傷害がバイカーの中で最も低い生存率と関連していることを考えると心配です。

「高齢者の傷害の重症度は、身体の年齢とともに起こる生理学的変化に起因する可能性がある」と著者らは書いており、骨密度の低下、体脂肪分布の変化、胸壁の弾力低下を指摘する。 基礎疾患は合併症のリスクを高めるかもしれない、と彼らは示唆している。

著者らは、彼らのデータが衝突に巻き込まれた自転車のタイプを示すわけではないが、他の研究によれば、高齢者は若い成人よりも大きなエンジンで自転車を購入する可能性がより高いことが示されており、これらのエンジンは、重症